Voyage en moto au Vietnam : guide complet, itinéraires & conseils pratiques

Vous souhaitez explorer le Vietnam et vous avez entendu parler de faire de la moto, vous pourriez vous lancer pour un voyage de plusieurs semaines pour traverser le Vietnam du Nord au Sud ou juste pour quelques jours car vous avez pas forcément trop de temps ? Vous avez lu quelques guides sur internet “Acheter sa moto au Vietnam” mais ça semble être écrit par Michel, webrédacteur qui n’a jamais mis les pieds au Vietnam ? Dans ce guide je vous partage tous mes conseils pour pouvoir facilement voyager en moto au Vietnam (les plus belles routes, les modèles pour éviter les problèmes, la façon de conduire des vietnamiens, l’équipement à pas oublier, etc.). Et oui j’ai eu la chance de faire de la moto dans des dizaines d’endroits au Vietnam.

Attention : sous le terme “moto” on regroupe tout les deux roues avec un moteur, donc même si tu loues une “motorbike” au Vietnam on fait très peu la différence entre le scooter et la moto, dans la réalité 99% des vietnamiens roulent avec des scooters ou des semi-automatiques (difficile d’appeler ça un scooter ou une moto, c’est entre les deux).

9 points à comprendre pour faire de la moto au Vietnam

1. C’est sûrement le meilleur moyen de découvrir le Vietnam, il y a en effet un mélange assez parfait au Vietnam avec des routes en excellent état, des paysages grandioses partout et parfois des dénivelés importants. 
2. Mais vous pouvez visiter le Vietnam sans faire de motos, vous me posez constamment la question et ne vous inquiétez pas ! Il y a des dizaines de destinations à découvrir sans faire de moto (même dans les montagnes du Nord du Vietnam). 
3. Et si vous avez du mal à vous lancer, il existe énormément d’options pour découvrir certaines parties du pays en “Easy Rider” c’est à dire à l’arrière d’une moto avec un pilote à l’avant. Vous avez de nombreuses recommandations plus bas. 
4. Dans les montagnes vous devez impérativement louer une moto semi-automatique, c’est un type de moto où on passe les vitesses sans embrayage (donc très facile) et surtout qui permet d’utiliser le frein moteur dans les descentes (chose importante, surtout par temps pluvieux). 
5. Souvent on voit le Nord du Vietnam comme la Mecque de la moto, c’est une chose vraie mais il ne faut pas sous-estimer les possibilités sur le littoral du Centre du Vietnam mais aussi dans le delta du Mékong. 
6. Si vous debutez la moto ou le scooter ne vous lancez pas dans les montagnes du Nord du Vietnam. C’est pas bon pour une “première fois”. 
7. N’arrivez pas au Vietnam en pensant comme un Français, ici personne ne roule comme en France donc il faut vous adapter (par exemple ici personne ne s’arrête à un passage pour piétons, c’est très dangereux de s’arrêter car personne ne s’attend à ce que vous vous arrétiez). 
8. Si vous avez un voyage à faire dans votre vie en moto c’est la combinaison entre Ha Giang et Cao Bang, le voyage d’une vie si c’est fait à la bonne saison ! Ne sous-estimez pas l’incroyable littoral du Centre du Vietnam ou la beauté de traverser le delta du Mékong en moto en enchaînant les ferrys !
9. En général la police ne vous arrête jamais au Vietnam, sauf si évidemment vous faites un truc de dingue devant eux (genre griller un feu rouge ou un accident). Généralement on s’en sort en donnant un petit billet (souvent autour des 500 000 VND). La seule exception c’est la boucle d’Ha Giang où si vous avez le moindre souci (pas le bon permis international, pas le bon X ou Y) vous payez actuellement (novembre 2025) 3 000 000 VND (100€) pour pouvoir rouler sur la boucle (ils vous donnent un papier).

Pourquoi explorer le Vietnam à moto (à la journée ou sur plusieurs jours) ?

Pour faire très simple il est assez courant en Asie du Sud-Est de louer des scooters ou des motos à la journée afin de pouvoir explorer les environs. Certains environnement s’y prêtent très bien notamment tout ce qui est en bord de mer et en général le but c’est le sentiment de liberté. On va où on veut, on explore et tout est très facile (moins fatiguant qu’un vélo et on couvre plus de distance tout en ayant de bonnes routes).

A ce titre la location d’une moto est très rare lorsqu’on visite une ville (typiquement Hanoi ou Ho Chi Minh Ville), assez rare lorsqu’on peut tout faire en vélo (par exemple à Hoi An). Là où cela prend généralement tout son sens au Vietnam c’est qu’en plus de cela la moto permet de découvrir des endroits hors des sentiers battus ou au moins de découvrir certaines zones bien plus facilement, on pense notamment à :

• Les Montagnes du Nord du Vietnam : Transports souvent compliqués lorsqu’on sort des très grands classiques, que ça soit pour faire des boucles de plusieurs jours ou simplement se balader dans la campagne environnante (comme Bac Ha ou Pu Luong).

• Le Centre du Vietnam : Très pratique notamment pour certaines visites autour de Hué et Hoi An où il peut y avoir des bornes (et encore, c’est faisable en taxi), par contre pour découvrir le bord de mer dans des endroits moins touristiques (on pense à Phu Yen ou Ninh Thuan par exemple) c’est infasable sans moto.

• Le delta du Mékong notamment pour découvrir des endroits vraiment perdus comme à Tri Ton, à Ca Mau ou à Soc Trang (des zones où rien n’est fait pour les voyageurs… et c’est pour ça qu’on vient !).

D’ailleurs je dois bien le dire mais le Centre ou le Sud du Vietnam sont bien plus faciles à découvrir si vous avez un peu peur de faire de la moto (simplement car il y a moins de virages, des routes en meilleur état, etc.).

Quelle moto choisir pour un road-trip au Vietnam ?

Les types de motos disponibles : semi-automatique, manuelle, scooter

Au Vietnam on peut louer 3 types de moto au Vietnam :

1. Des scooters qui sont pour faire très simple des “motos automatiques”
2. Des scooters qui sont des “motos semi-automatique” (tu passes la vitesse en appuyant avec le pied sur + ou – ; pas d’embrayage)
3. de vraies motos (cross ou de route)

Généralement les loueurs vont avoir tendance à pousser pour les deux premières catégories puisque les scooters et les scooters semi-auto sont très simples à utiliser et sont abordables (un scooter neuf chez Honda coûte en gros 1000€, ça nécessite peu d’entretien, ça ne casse jamais, etc.).

Prenez une Honda (la Wave c’est parfait)

Ma recommandation est toujours de prendre une Honda Wave (ou Future ou très similaire).

C’est généralement la moto utilisée par tous les Vietnamiens c’est une moto qui est indestructible (attendez j’aurais du écrire I-N-D-E-S-T-R-U-C-T-I-B-L-E) et que tout le monde peut réparer. Dans l’idée c’est la moto parfaite pour vous puisque vous pouvez la louer un peu partout, vous pouvez la faire réparer un peu partout (un pneu crevé est changé en 20 minutes, si vous cassez la béquille c’est aussi réparé facilement, etc.). En plus une Honda Wave ne casse en général jamais donc hormis le pneu crevé vous avez peu de chance d’avoir besoin de réparer (sauf si vous vous plantez dans un mur ou que vous faites tomber la moto par terre).

Lorsque vous louez une moto pour plusieurs jours essayez d’avoir une moto avec un rack à l’arrière (sorte de léger prolongement pour porter une charge) puisque en fait cela va vous permettre de facilement mettre votre sac à dos et de l’attacher (vous allez gagner de la place mais surtout pourrez remettre de l’essence sans avoir à tout enlever, et oui pour mettre de l’essence il faut ouvrir le coffre, et si t’as le sac à dos sur le bout du coffe faut tout défaire et refaire !).

Pas de scooter dans les zones montagneuses

Point important mais évitez autant que possible les scooters automatiques dans les zones montagneuses du Nord du Vietnam. C’est lié au fait que vous ne puissiez pas jouer avec le frein moteur dans les descentes. Faire de la semi-auto est très simple et vous permet, lorsque une pente descend énormément, de pas être les 2 mains sur vos freins.

Acheter ou louer une moto au Vietnam ?

Acheter une moto au Vietnam : la mauvaise idée

Je n’ai jamais compris l’intérêt d’acheter une moto pour les gens qui voyagent au Vietnam, il y a trop d’arnaques et je ne comprends pas l’intérêt même financier à acheter cette moto.

Je pense que pour beaucoup de routards ça paraît être une bonne idée puisque une moto d’occasion est moins onéreuse (200-250€ qu’on espère revendre après) que de louer (~10€ par jour).

Ce qu’il se passe souvent c’est que les routards sont désespérés avant de quitter le Vietnam et qu’ils vont avoir tendance à brader la moto puisque personne ne veut acheter leur moto de merde il faut bien le dire (la moto a déjà fait Nord-Sud 300 fois, y’a que des pièces de rechange chinoises desssus, personne n’en prend soin, etc.).

Du coup ils se retrouvent à la vendre 100 dollars au lieu de 250 dollars. Je ne compte plus le nombre de messages de voyageurs sur les groupes Facebook qui commencent par :

“Je vous présente Dolly – oui ils donnent toujours un surnom à leur moto – qui m’a bien aidé pendant mes 30 jours au Vietnam”

Ensuite c’est un histoire à dormir debout avec uniquement des experts en mécanique :

“la moto est parfaite, j’ai remis de l’huile tous les 50 kilomètres, j’ai refait la pression tous les 10 kilomètres, elle marche très très fort puisque Vincent Lagaf l’utilissait pour son premier titre mondial de Jet Ski en 1996, j’ai jamais eu de problème, etc”.

Je vous recommande plutôt de louer la moto, oui ça va vous coûter un peu d’argent mais vous allez aussi avoir des motos qui vont être en excellent état puisque les loueurs font très attention et que généralement lorsque vous louez par exemple à TIGIT (ou ce genre de d’entreprises assez connues) les motos sont quand même vraiment parfaites.

Louer une moto au Vietnam

A la journée – Dans votre hôtel

Si vous devez juste louer une moto à la journée le plus simple est tout simplement de demander à votre hôtel, 99% des hôtels organisent la location de moto ou de scooter soit directement soit en utilisant les services d’un loueur de la zone. C’est de très loin le plus simple et vous allez généralement payer autour des 200 000 VND (8€) par jour. Attention lorsque vous louez directement par votre hôtel c’est souvent des scooters automatique ou des motos semi-auto pas dans un très bon état mais vous payez pas trop cher et vous allez pas trop loin donc c’est généralement pas très grave.

Pour faire une boucle – Au point de départ (et surtout pas à Hanoi)

Si vous faites une boucle de quelques jours au Vietnam (que ça soit dans le Nord, dans le Centre ou dans le Sud), il faut surtout éviter de louer votre moto à Hanoi ou à Saigon, il est beaucoup plus simple de louer la moto directement depuis la ville de départ (souvent Can Tho dans le delta du Mékong, Lao Cai, Ha Giang, Cao Bang ou Dien Bien Phu dans le Nord).

Louer depuis Hanoi ou Saigon est une mauvaise idée car vous allez vous taper une grosse journée au début pour rien (juste pour arriver à l’endroit où vous souhaitez démarrer) et du coup être crevé tout de suite alors que vous avez les grosses journées bien stressantes juste après. Mais le pire c’est à la fin car vous êtes cuit de chez cuit, votre voyage et les découvertes sont terminées et il faut encore se taper 300 kilomètres pour renter de Cao Bang à Hanoi à la fin de votre voyage !

La seule chose sur laquelle j’aurais un avis un poil différent c’est si vous devez aller d’un point A à un point B (par exemple faire Danang à Saigon par la route). Dans ce cas c’est plutôt le paragraphe suivant !

Pour traverser tout le Vietnam ou pour faire une très grosse boucle dans le Nord – Chez TIGIT (ou similaires)

Si vous faites un long voyage au Vietnam et notamment le fameux Nord – Centre Sud sur 3 ou 4 semaines, dans ce cas c’est un poil plus complexe. L’entreprise la plus connue pour cela c’est TIGIT (et si vous en avez d’autres à mentionner n’hésitez pas dans les commentaires).

Passer par un gros loueur vous assure d’avoir une super moto et de pouvoir la rendre facilement à l’autre bout du Vietnam (TIGIT à des bureaux à Saigon, Dalat, Danang, Hanoi et Ha Giang). Surtout avoir ces gros loueurs vous permet de faire des itinéraires plus créatifs, je dis quelque chose de bête mais peut-être de faire 10 jours dans le Nord normalement et puis en arrivant à Danang se faire 10 jours de moto dans la diagonale du vide entre le bord de mer et les Hauts Plateaux en rendant la moto à Dalat chez TIGIT.

Trop beau pour être vrai ? en général les gros loueurs coûtent un peu plus chers et surtout il y a parfois une “prime” à payer en la rendant loin. Par exemple pour le loueur , vous pouvez rendre la moto à Lao Cai mais ils facturent 40$ (pour rapporter la moto en gros).

La liste des loueurs à connaître (bons ou pas bons) pour faire un roadtrip à moto au Vietnam

TIGIT – Le mieux sur tout le Vietnam

Je n’ai utilisé les services de TIGIT qu’une fois et le staff sur place était pas hyper sympa donc ça m’avait gonflé, mais la prochaine fois c’est sûr que je repasse par eux. Ils ont plein de bureaux au Vietnam et réserver sur leur site est très simple. On sélectionne la moto, où on peut la prendre, où on veut la rendre (et y’a quand même des trucs vraiment géniaux, genre tu peux louer ta moto à Danang et la rendre à Dalat ou Phong Nha).

QT Motorbike – Très connu à Ha Giang

Pendant des années, QT Motorbike était le loueur #1 à Ha Giang, depuis les nouvelles restrictions sur la conduite sur la loop j’ai l’impression qu’il a un peu perdu le monopole car de nombreux voyageurs doivent désormais le faire en Easy Riders plutôt que de louer leur moto. Si vous avez besoin de louer une moto à Ha Giang (même pour aller à Hoang Su Phi ou Lam Binh).

Cao Bang Eco Rider – Très connu à Cao Bang

Une agence très connue pour la région de Cao Bang (mais ils font aussi la loop Cao Bang + Ha Giang si besoin en vous déposant à Ha Giang). Regardez leur site internet qui est super bien fait et avec plein d’options. Vous avez la possibilité de louer une moto mais aussi de faire en easy rider. Si vous louez la moto vous pouvez aussi vous inspirer de leurs itinéraires.

Mon loueur à Can Tho – Inconnu, mais il est bien

Il faut comprendre que personne rêve de découvrir le delta du Mékong pendant longtemps, et surtout que les gens savent même pas qu’il y a des pépites et une ambiance de dingue. Du coup il n’y a pas beaucoup de business pour les loueurs de motos. J’ai trouvé par hasard à Can Tho un loueur vraiment bien, il y a quelques motos en bon état et il répond sur WhatsApp ce qui pour Can Tho est génial. En plus il est pas chiant avec les trucs à laisser en dépot.

• Détails : Vietnam Can tho Xe MAY RENTAL  WhatsApp – +84 91 936 20 04 – Il peut livrer la moto directement à votre hôtel dans Can Tho.

C’est quoi un mauvais loueur ?

En général les mecs qui louent des motos pour longtemps ont rarement des motos horribles, par contre vous pouvez avoir des mauvaises surprises. Et je vais vous partager mon expérience récente avec Flamingo à Hanoi dans la liste des recommandations, cependant j’ai réservé récemment une moto et ça s’est mal passé.

Ma demande est assez simple, j’ai besoin d’une moto (idéalement type Honda Wave en 125 avec un rack, et une moto que je peux rendre à Lao Cai). Flamingo a un bureau à Lao Cai et ils sont OK pour que je la laisse là bas. Sauf qu’à un moment je lui demande une photo et il me dit qu’il a plus beaucoup de moto et il me propose une Merguez. Je leur dis non et je commence à contacter TIGIT (pour voir si je peux pas laisser la moto à Lao Cai par miracle, y’a pas Lao Cai sur leur site mais sait-on jamais).

Finalement le gars de Flamingo me renvoie un message et me dit “ah en fait il me reste une 125 avec le rack”, et il m’envoie les photos.

Le lendemain je vais récupérer la moto (je pars 2 jours plus tard pour 10 jours dans le Nord) et sauf qu’en prenant la moto le midi (pendant ma pause au boulot)… LA BONNE SURPRISE. Pas de rack.

En prenant la moto je lui dis “euh, vous m’aviez dit qu’il y avait un rack”, et la nana du garage dit “ah ben non pas de rack, désolé, on peut pas en mettre là en plus”. 10 jours sans rack à refaire le sac à chaque fois que je dois remettre de l’essence, niquel.

Quelques entreprises à connaître pour les Easy Rider au Vietnam

• Sapa : https://www.ethosspirit.com/sapa-motorbike-tours – plus cher que d’autres mais a des tours vraiment différents notamment sur la boucle de Sin Ho ou la boucle de Tua Chua (et d’autres).
• Les Easy Riders à Ha Giang : Enormément de choix différents, mais aussi la Ha Giang Loop en français.
• Easy Rider à Cao Bang : https://caobanggreenriders.com/
• Hué : https://lefamilyriders.com/

Et si vous en avez d’autres n’hésitez pas dans les commentaires! 

Quoi vérifier lorsque vous louez une moto ?

Avant de louer une moto il est impératif de vérifier plusieurs choses :

Le moteur et sa puissance

Est-ce que la moto semble avoir la pêche ? quand tu mets un coup d’accélérateur ça part direct où t’as l’impression qu’elle met 1 seconde à commence à accélérer ?

Les freins (le plus important)

Evidemment avoir une moto avec de la puissance c’est important. Dans les vallées c’est secondaire, mais c’est critique lorsque tu montes des montagnes, tu montes facilement et tu évites de changer toutes les 10 secondes de rapport.

Le plus important est évidemment les freins, essayez de freiner une fois avec le frein arrière puis une fois avec le frein avant. Est-ce que la poignée semble être bloquée rapidement ? ou au contraire a beaucoup trop de jeu ? ou ça semble bien freiner ? impeccable.

Klaxon, phares et pneus

Lors de ses premiers voyages en Asie on y pense pas trop mais regardez :

• Klaxon
• Phares (important)
• Pneus et surtout la pression
• Comment on ouvre le coffre
• Est-ce que vous avez tout ce qu’il faut pour voyager (des câbles, protection pluie, etc.).

Les papiers

Est-ce que vous avez la blue card (carte grise) ? sinon est-ce que le loueur est facilement joignable ou au moins que vous avez la photo ?

Les formalités et la légalité de rouler à moto au Vietnam

Regardez la page de Tigit souvent mise à jour sur les permis et les permis internationaux. Pour faire simple : 

• Pour conduire au Vietnam il faut un permis de conduire (genre le permis français) et le permis international (IDP en anglais) correspondant à votre moto.
• Le Vietnam ne reconnait que le permis international de la convention de Vienne de 1968, si vous avez un permis d’un pays qui relève de la convention de Genève de 1949 vous ne vous pas conduire légalement au Vietnam (cas pour les US ou les Australiens par exemple). La France est signataire de celle de 1968. 
• Les assurances vietnamiennes couvrent rarement les étrangers ou couvrent sur des montants très faibles (quelques milliers de dollars).
• Attention, le permis international prend énorménent de temps à être délivré par l’ANTS (Agence nationale des titres sécurisés).

Règles de circulation et éviter les accidents

Attention, cette partie est vraiment essentielle et je vous invite à lire plusieurs fois tous ces points, en effet si vous arrivez avec votre mentalité française vous êtes cuit de chez cuit.

Imagine bien que sur les routes du Vietnam il n’y a aucune courtoisie, que tout peut arriver, que c’est la loi du plus fort et qu’il n’y a aucun sens de l’intérêt commun (ce qui est bizarre car la société vietnamienne – confucianiste – en a énormément sur certains points).

Vous avez énormément d’exemples ci-dessous mais il faut tout d’abord regarder ce que c’est en réalité : 

La taille du véhicule (et du klaxon) prime sur le reste

La taille de ton véhicule te donne la priorité, jamais un bus ne laissera passer une moto ou une voiture, jamais une voiture ne laissera passer une moto, jamais une moto ne laissera passer un vélo, jamais personne s’arrête pour les piétons (rien à foutre que tu portes 2 enfants et une poussette). Attention aussi si vous conduisez comme un français vous pouvez devenir dangereux (car le gars derrière vous s’y attend pas).

Et quand je dis la priorité c’est que le bus a le droit de faire n’importe quoi, la moto sait qu’elle doit dégager. Donc si un bus arrive d’une petite rue sur la droite et que vous arrivez sur la grande avenue en moto vous êtes sûr à 100% que le bus va vous couper la route.

En ville tout peut arriver, surtout d’autres motos

Lorsque vous roulez dans des villes il peut absolument tout se passer, des mecs qui déboîtent, des gens qui coupent la route, des gens qui circulent à contre-sens car ils vont gagner 20 secondes pour rentrer chez eux, des motos qui grillent le feu rouge, une moto cassée au milieu de la route, un gars qui fait son foot à contresens sans lumière en pleine nuit, préparez vous à tout (et roulez doucement).

Attention aux vieux, aux jeunes et aux livreurs

Faites attention à tout le monde mais il y a 3 catégories dont il faut se méfier comme de la peste :

1. Les vieux : Beaucoup de personnes âgées roulent encore en moto, certains d’entre eux (pas tous) font absolument n’importe quoi car ils sont pas faits pour conduire avec autant de trafic, ou qu’ils ont jamais vraiment appris. La notion de sens-interdit, de feu rouge ou de “prévenir avant de tourner” n’est pas forcément au rendez-vous.
2. Les très jeunes : C’est tout l’inverse, en général les jeunes “ça va” sauf lorsqu’ils vont à l’école ou qu’ils sortent de l’école, dans ce cas faites très attention car ils vont avoir tendance à rouler en groupe, à discuter à plusieurs motos, etc. Oui beaucoup de jeunes qui n’ont pas l’âge de conduire ont aussi des scooters électriques donc dans l’idée ils font partie du trafic.
3. Les livreurs : Bon ben eux c’est dans tous les pays pareil, ils sont en retard, ils ont pas le temps, tant pis pour le feu rouge et le contre-sens en regardant son téléphone.

Dans un sens général d’ailleurs, attention lorsque vous arrivez prêt d’une école car c’est toujours n’importe quoi (grands parents qui déposent ou récupèrent les enfants et qui font n’importe quoi, adolescents qui repartent en scooter électriques en rigolant et sans regarder le trafic). Et même chose pour les zones autour des hôpitaux (systématiquement le bazar aussi !).

Le soleil et la pluie va changer le comportent des autres conducteurs

Lorsqu’il y a du soleil :

• Les vietnamiens et surtout les vietnamiennes se couvrent pour se protéger le peau, cependant ça implique aussi de mettre des capuches et de réduire son champs de vision.
• Si il y a un feu rouge les gens vont s’arrêter avant ou après s’il y a de l’ombre, c’est tout à fait normal de s’arrêter 20 mètres avant un feu rouge ou 2 mètres après si c’est pour se mettre à l’ombre pour attendre le feu vert.
• Lorsqu’il fait très chaud et pour pas attendre plus de gens vont avoir tendance à conduire dangereusement (ils veulent pas attendre, ils veulent pas prendre le soleil, ils ont chaud, etc.) et notamment griller un feu rouge par ci par là.

Lorsqu’il y a de la pluie c’est à peu près pareil pour tout :

• Tout le monde voit moins bien car tout le monde a sa cape de pluie et galère (toi y compris)
• Si quelqu’un n’a pas de cape de pluie ou que c’est le début de la pluie alors il va griller le feu rouge ou toutes les priorités (chacun pour sa gueule, il veut pas être mouillé).
• Bizarrement les Vietnamiens changent pas trop de façon de conduire pour se couper la route même si l’adérence est bien moindre et les distances de freinage plus importantes (je crois que personne pense à ça).

Pas de clignotants, mais si quelqu’un tourne la tête c’est jamais bon signe

• Les vietnamiens ne regardent jamais leurs angles morts
• Les vietnamiens ne mettent jamais leur clignotant pour prévenir (les voitures utilisent parfois le clignotant pendant la manœuvre mais c’est une minorité, et souvent ils mettent le clignotant en tournant genre pas avant).

Du coup si un gars regarde son angle mort c’est forcément qu’il va tourner, si le gars a son clignotant à gauche c’est probable qu’il a oublié de l’enlever et qu’il va pas tourner, en revanche s’il regarde à gauche c’est très probable qu’il va tourner à gauche. Bizarre hein ? mais ça c’est le B.A-BA au Vietnam.

J’ai lu en préparant cet article quelqu’un qui disait en anglais un truc du genre “read body behaviour” et c’est exactement ça.

A la campagne tout peut arriver, surtout des gens qui coupent des virages et les animaux

Cas typiques que vous allez avoir sur la route au Vietnam :

Le mec qui double à contre-sens et vous devez rouler sur la bande d’arrêt d’urgence

La grande classique, arrive rarement sur autre chose que les gros bus et les gros 4×4 (du mec qui pense être le roi de la route).

Le mec qui double sans aucune visibilité (vous terminez votre virage et là y’a un 4×4 en face de vous)

Oui ça arrive souvent aussi, d’ailleurs vous pouvez vous rendre compte de ces 2 derniers points dans les premiers exemples dan la vidéo ci-dessous.

Le mec qui sort d’une rue et qui s’insère sans regarder (qui vous coupe la route si vous êtes à droite)

Celle-ci c’est la classique et une des plus bizarres car elle est un peu sournoise, pour faire simple il n’y a aucune règle de priorité à droite ou de laisser la priorité ou de stop ou de “cédez le passage”. Les 3 n’existent pas et sont remplacés par le gars qui s’insère systématiquement dans le sens de la circulation (et du coup si tu roules sur la droite il te coupe la route, roule jamais à l’extrême droite d’ailleurs).

En ville :

• Le passage en fin de feu vert / début de feu rouge : En général tous les feux ont un chronomètre qui indique quand le feu va passer rouge ou vert, si le mec est en retard il va griller la fin du feu rouge ou démarrer en avance, s’il pleut ou s’il fait trop chaud pareil. Attention parfois le chronomètre est faux (d’ailleurs une fois devant moi un mec à failli se manger un bus pleine poire).
  • ATTENTION, à l’opposé les voitures ont tellement peur de prendre une amende pour avoir grillé un feu (qui est une somme dingue par rapport au salaire moyen) qu’ils vont souvent piller comme des dingues s’il reste 2-3 secondes sur le chronomètre histoire de pas prendre le risque.
    • Oui tu vas te faire couper la route par une moto qui vient de griller le feu rouge et au feu suivant tu vas être à deux doigts de rentrer dans la voiture de devant car il a pilé comme un dingue.
• Le mec qui roule à contre-sens car il va tourner : Arrive souvent au Vietnam, c’est un truc complètement débile de chez débile mais tu as des gars qui roulent à contre-sens pour gagner 50 mètres. Parfois c’est pour gagner 5 minutes car sinon il faut faire un énorme détour mais souvent c’est juste pour aller au plus court. Exemple en vidéo :

Je vous montre un exemple ci-dessous, en jaune le chemin normal genre tu prends à droite puis tu fais demi-tour, pourtant pour beaucoup de motos au Vietnam le choix logique est le chemin en rouge car tu gagnes du temps (donc ils vont rouler à contre-sens 50 mètres, et évidemment de nuit c’est dangereux, si c’est un papy il voit plus grand chose, si c’est des lycéens ils peuvent rigoler en groupe de scooters électriques, etc.).

En ville chacun gère ses problèmes, personne s’attend à ce que tu gères pour les autres mais fais d’abord attention à ta moto.

Dans les montagnes du Nord du Vietnam tu feras encore plus attention à :

• La voiture administrative qui n’a pas le temps : Une grande classique, c’est des voitures de l’administration (souvent des beaux 4×4 Toyota) qui roulent pleine balle, écarte toi. Ils sont parfois seuls ou parfois avec une escorte policière (plaque d’immatriculation bleue). Si y’a la police avec eux t’inquiètes pas tu comprendras tout de suite qu’il faut dégager.
• Les chiens et les buffles : Les chiens vont parfois te courir après ou aller au milieu de la route s’il y a de la nourriture. Les buffles eux ils en ont RAF donc attend.

Attention, si un chien est au milieu de la route ne te met surtout pas dans le décors pour le sauver, au pire du pire tu roules plein pot dessus. Ca m’est arrivé une fois à Bali, tu te fais un peu mal aux jambes mais tu termines pas à l’hôpital. 

• Les très gros changements dans la qualité de la route : C’est rare mais ça peut arriver dans les zones vraiment reculées, notamment un gros trou ou d’un coup, une énorme flaque de boue ou des travaux pas annoncées (et la route n’existe plus remplacée par des graviers).
• La pluie, vraiment évite de rouler sous la pluie si tu peux : C’est jamais bon, éboulements, glissements de terrain, mauvaise visibilité, distances de freinage qui augmentent, essayer d’y aller tranquillement.
• La météo qui peut changer 3 fois en une journée : Pas grand chose à ajouter.

L’équipement indispensable pour un road-trip à moto au Vietnam

Casque et protections

Le casque est évidemment un élément important, si possible rapportez le votre depuis la France.

• Les loueurs pour plusieurs jours ont toujours des casques très moyens.
• Les loueurs pas chers à la journée (par exemple à Hoi An) ont des casques vraiment nazes (genre les casques gratuits offerts par des entreprises).

Si tu fais un vrai voyage en moto je pense qu’il est intéressant de s’acheter un casque, tu trouveras des casques assez bien avec visière à partir de 50€. Si tu fais 2 semaines dans le Nord ça vaut le coup d’investir rien que pour le confort (les casques basiques sont infâmes niveau confort). Vous pouvez aussi utiliser des protections assez classiques pour moto (tibias, coudes, chaussures, etc.).

Vêtements adaptés (climat tropical, pluie, froid en montagne)

Il vous faut impérativement :

• Une cape de pluie, vous la garderez toujours à portée de main sous les tendeurs ( idéalement des sacs plastiques pour les chaussures au moins)
• De quoi vous protéger du froid, il est courant notamment le matin qu’il fasse froid et sur la moto il fait beaucoup plus froid. Jogging à mettre au dessus de votre short et à enlever plus tard, sweat, coupe-vente, etc.
• De quoi vos protéger du soleil.

Mais comment ? tout est expliqué ci-dessous mais si vous venez d’arriver à Hanoi et que vous n’avez pas tout ce dont vous avez besoin, pas d’inquiètude (et pas besoin d’acheter une cape de pluie à 30€ en France), allez à l’adresse “60 Hàng Đậu, Đồng Xuân, Hoàn Kiếm, Hà Nội, Viêt Nam” (photo ci-dessous) ou arrêtez vous dans n’importe quel magasin qui ressemble à ça :

Accessoires utiles : gants, sac étanche, GPS / carte

Il y a aussi énormément d’accessoires utiles la bonne nouvelle c’est que la plupart ne coûte pas cher et peut-être acheter où qu’ils sont très faciles d’accès au Vietnam

Tendeurs : vous pouvez en acheter partout

les tendeurs servent à accrocher votre sac à l’arrière de votre moto vous pouvez en acheter partout généralement ils sont mis en avant dans certains magasins au bord de la route et ils sont accrochés directement au magasin et sont de toutes les couloirs. Casser un tendeur n’est pas grave un tendeur va vous coûter peut-être 15 000 Dong (0,5€) ne vous inquiétez pas même si vous en cassez un vous allez pouvoir en racheter.

Gros sac plastique (généralement les magasins qui vendent des gâteaux apéritifs en ont plein)

En général les loueurs de motos vous en donnent un, mais si besoin les magasins qui vendent des gâteaux apéritifs en ont beaucoup (les gâteaux apéritifs sont livrés dans ces immenses sac plastiques. C’est dans ce sac plastiques que vous mettez votre sac à dos, et vous utilisez les tendeurs par dessus (attention du coup à bien garder votre coupe vent et cape de pluies en dehors de ce gros sac plastique).

Gants de cycliste à acheter à Décathlon (pratique soleil + protection)

Vous pouvez acheter des gants de moto évidemment, mais si vous ne voulez pas prendre des trucs trop gros vous pouvez aussi acheter des gants de cyclistes, c’est plus léger (et moins protecteur) mais c’est très utile notamment contre le soleil.

Manchettes (pratique soleil) & Echarpes (pratique soleil)

2 choses incontournables contre le soleil qui tape très fort :

• Les manchettes pour se protéger du soleil
• Une écharpé pour se protéger le cou du soleil !

Exemple :

Si vous êtes en montagne achetez des snacks au VinMart

Si vous êtes en montagne il est aussi impératif pour vous de passer dans une supérette avant de quitter la ville principale où vous voulez votre moto. Achetez des snacks, achetez des gâteaux, achetez du déodorant car vous êtes limite… enfin tout ce qui vous fait plaisir.

Lorsque vous partez pendant 2, 3, 4 ou 5 jours dans des zones très reculées du Nord du Vietnam il y a 2 choses dont il faut tenir compte :

1. Dans les montagnes du Nord du Vietnam on mange toujours la même chose et c’est pas excellent (riz, porc et légumes). Donc au bout de 3 jours à manger la même chose c’est toujours bien de pouvoir se faire un petit plaisir.
2. Ce sont souvent des zones pauvres et les petits magasins dans ces villes ou villages auront moins de choix (ou des marques inconnues). Et oui si les gens ont déjà du mal à s’acheter une moto ça va pas être le genre à acheter des Pringles à 3€, du savon Dove à 8€ ou des Oreo. Oubliez pas que Ha Giang, Lai Chau ou Cao Bang sont des provinces très pauvres.
3. Si par hasard le climat change énormément vous devrez peut-être rouler avec beaucoup moins de temps que prévu et hypothétiquement sauter un repas, avoir quelques encas sera très pratique.

Ce n’est pas quelque chose d’important si vous faites des balades en moto dans le centre du vietnam ou  dans le sud du Vietnam car ce sont des zones beaucoup plus riches, du coup dans toutes les villes principales vous avez des VinMart et vous trouvez les marques auxquelles vous êtes habitués.

Les articles à lire pour préparer son voyage en moto au Vietnam

Aller voir Vietnam Coracle (en anglais)

La bible du voyage à moto au Vietnam c’est Vietnam Coracle, un blog anglophone. Vous trouverez plein de guides avec des cartes assez précises sur les itinéraires (peu de photos mais on comprend).

Depuis quelques années je trouve ça différent car il y a maintenant plein de contributeurs différents et qu’il y a de moins en moins d’articles de découvertes à moto, mais très clairement si vous souhaitez des idées d’itinéraires ou des articles qui ne parlent que de moto (et notamment de l’état des routes avec des updates des lecteurs dans les commentaires) il faut commencer par là.

C’est très rare que je le dise car je trouve mon blog assez unique (au moins en francophone ou anglophone), mais si vous êtes en mode “je suis un routard, je passe 45 jours en moto pour aller du Nord au Sud, j’ai 20 balles par jour maximum et moi mon truc cest le road trip avec ma tente”, alors Vietnam Coracle sera presque plus utile que mon site car vous aurez déjà des itinéraires tout faits à reprendre.

Mes Road Trip en moto au Vietnam :

Attention, le but de cette partie n’est pas de vous envoyer les dizaines d’articles où j’ai fait de la moto, si vous avez besoin de préparer un voyage vous trouverez beaucoup d’idées ci-dessous :

Montagnes du Nord du Vietnam : 

Boucles “longues” :

1. Itinéraire Nord-Vietnam – 9 jours de moto entre Lao Cai et Hoang Su Phi : Une boucle incroyable au départ de Lao Cai, aucun tourisme, beaucoup de marchés des minorités et des rizières de dingues. Un itinéraire plutôt facile à reproduire, à modifier et surtout loin du monde tout en restant sur des routes convenables !
2. Quoi faire à Cao Bang ? Le guide pour éviter les pièges ! : Le guide sur la province de Cao Bang, une région sublime en moto
3. Province d’Ha Giang – La plus belle région d’Asie (tu vas comprendre pourquoi) : Le guide sur la province de Ha Giang, la Mecque de la moto dans le Nord du Vietnam.

Boucles “courtes” :

1. Boucle de Y Ty – Conseils & itinéraires en moto au Nord du Vietnam : Une boucle de quelques jours au départ de Sapa, des rizières en terrasse dingues par contre plus compliqué niveau permis car zone sensible ! Très beau marché de Muong Hum sur chemin.
2. Boucle de Sin Ho – 3 jours de moto à travers la province de Lai Chau : Une autre boucle de quelques jours au départ de Sapa, de belles rizières et surtout une impression d’être au bout du monde avec le très beau marché de Sin Ho.
3. Delta du fleuve Rouge au Vietnam – 3 jours de moto dans une région pas parfaite mais différente ! : Une boucle totalement différente au départ d’Hanoi et dans 2 régions inconnues des voyageurs : Thai Binh et Nam Dinh. Ici pas de montagne mais du Vietnam réel sans fioritures.

4. Tua Chua Loop au Vietnam : itinéraire moto de 3 jours hors des sentiers battus : Une boucle magnifique et au bout du monde, elle se démarre depuis Dien Bien Phu et se focalise sur l’incroyable district de Tua Chua.

Delta du Mékong : 

1. Road Trip au Vietnam – 10 jours aux frontières du delta du Mékong : Un voyage avec beaucoup de kilomètres mais assez magique en faisant une énorme boucle dans le delta du Mékong, que tu très beau !
2. Itinéraire & Budget – 10 jours de moto dans le Sud-Ouest du delta du Mékong : Un itinéraire très différent qui mélange des régions encore plus éloignées (notamment Ca Mau) et surtout un passage par les îles du golfe de Thaïlande à Hon Son et Nam Du.
3. Conseils & Budget – 1 semaine dans le delta du Mékong en amoureux : Un autre voyage mais cette fois-ci avec Madame et à deux sur la moto ! Une très belle boucle Can Tho – Tri Ton – Ha Tien – Chau Doc – (Long Xuyen) – Sa Dec – Can Tho et un passage par Con Dao.

Des articles pour vous montrer comment c’est de faire de la moto à la journée : 

1. Vietnam – En moto aux frontières de la Chine entre Bac Ha et Si Ma Cai : Journée classique de moto en dormant à Bac Ha avec de superbes paysages.
2. Les 3 vallées – Phong Nam X Ngoc Con X Nam Tra – Boucle Nord-Est [8-9/9] : Journée pour découvrir les 3 très belles vallées au Nord de Cao Bang depuis la ville de Cao Bang.
3. Luc Yen au Vietnam – Voyage au pays des rubis, des rizières et du repos ! : Découverte de la région de Luc Yen en moto en dormant dans un homestay vraiment très sympa (Xoi Farmstay).

Les plus belles routes pour un road trip à moto au Vietnam

Attention, toutes les routes ci-dessous ne sont pas dans l’ordre, c’est simplement si je pense à “route qui m’a cassé la rétine dans le Nord du Vietnam” je vais penser à ces routes. Les noms sont aussi directement liés aux articles où cette route est couverte (parfois totalement, parfois en partie).

Les meilleures routes dans le Nord du Vietnam

• La route entre Lao Cai et Bac Ha par Muong Khong
• Le col de Xin Man
• Toute la boucle d’Ha Giang (notamment l’arrivée sur Du Gia & Ma Pi Leng)
• La route entre Bao Lac et Cao Bang par Pac Bo
• La redescente sur Ban Luoc à Hoang Su Phi
• La route qui longe la rivière noire à Tua Chua

Les meilleures routes dans le Centre du Vietnam

Les  routes sont souvent moins impressionnantes dans les Hauts Plateaux, c’est très beau mais c’est un poil en dessous, du coup je mentionne surtout des régions qui sont sur le littoral :

• La route entre Hué & Hoi An d’ailleurs faites en Easy Rider pour ma part !
• Tout le bord de mer à Phu Yen
  • Partie Sud jusqu’au Phare :
  • Partie Nord jusqu’à Song Cau :
• Toute la partie entre Cam Lap et Phan Rang à Ninh Thuan

Pour les Hauts plateaux honnêtement c’est moins ça, j’aurais tendance à dire l’arrivée sur le lac Lak est grandiose et toute la partie autour de Doi Charlie à Dak To est grandiose aussi mais… c’est quand même en dessous du reste.

Attention, Phong Nha n’est pas mentionnée ici mais la région est connue pour offrir des paysages de dingues pour la moto, notamment sur la fameuse route qui va de Khe Sanh jusqu’à Phong Nha.

Les meilleures routes dans le Sud du Vietnam

Je n’ai pas mis Nam Du, Con Dao ou Hon Son mais le fait de se balader en scooter sur ces îles et aussi génial. Quelques routes dans le delta du Mékong :

• La partie entre Mang Thit et Tra Vinh par Vung Liem (expliqué dans le guide sur Tra Vinh).
• La route sublime dans les environs de Go Quao.
• L’enchaînement entre le lagon de Ca Mau et la ville de Song Doc.

Autant la région de Chau Doc est pour moi la plus belle dans le delta du Mékong, autant j’ai eu une impression de constance dans le superbe mais aucun route vraiment sublime ? D’ailleurs si vous vous demandez c’est quoi le feeling d’un voyage en moto dans le delta du Mékong, je croise que ces quelques photos résument un peu tout.

Budget et coûts d’un road-trip à moto au Vietnam

Location/achat d’une moto

Généralement autour des 250 000 VND par jour.

Essence et entretien

Généralement autour des 100 000 VND par jour (souvent un peu moins)

Autres dépenses à prévoir (ferries, péages, réparations)

Aucun péage à payer au Vietnam pour les motos, quelques ferries en fonction d’où vous allez (généralement 5000 VND par moto).

Sécurité et gestion des imprévus

Que faire en cas de panne ?

Paniquez pas, normalement votre moto tombe jamais en panne. En général les Vietnamiens s’aident beaucoup sur la route donc on va sûrement vous aider. Si vous êtes en ville vous trouverez des dizaines de réparateurs, et à la campagne vous en trouverez régulièrement mais pas tout le temps.

Attention, même parfois un mec qui vend des légumes fait aussi réparateur de moto (surtout pour les Honda Wave-like, tout le monde sait les réparer). Si vous voyez quelqu’un qui a un panneau avec marqué “Xe May” ça veut dire moto. D’ailleurs vous verrez constamment “Sửa chữa xe máy” et ça veut dire qu’ils réparent (parfois ça ressemble à une cabane éclatée mais vous inquiétez pas, le gars pourra réparer ou vous dire non).

Les pannes que j’ai déjà eu :

• Crevaison : Je crois que ça m’est arrivé 2 fois en voyage (plus de fois à Hanoi), si ça vous arrive non-loin d’un magasin ça vous coûtera même pas 3 € de faire changer la chambre à air.
  • Attention, si vous êtes très loin d’un mec pour réparer (c’est rare mais sait-on jamais) et que vous roulez longtemps avec une crevaison vous allez peut-être abîmer la roue, et là ça devrait vous coûter 20-30 balles plutôt et prendre un peu plus de temps.
• Chaîne qui casse (sur un scooter auto) : On avait loué un scooter des enfers à Hoi An et au bout d’une heure à rouler j’avais l’impression que j’avais vraiment du jeu (lorsque j’accélérais), quelques secondes après j’ai entendu un “clac” et plus rien. Le moteur tournait normalement et faisant un bruit normal mais j’avançais plus. En fait c’était la chaîne du scooter (qui est en plastique/caoutchouc sur un scooter auto) qui avait cassée. J’espère que ça vous arrivera pas ça prend quand même un peu de temps à changer (ça nous avait empêché d’aller jusqu’à Tam Thanh à l’époque).
• Protection de la chaîne qui est cassée (sur semi-auto) : Sur une semi-auto vous avez une vraie chaîne, en général cela vous arrive si vous faites tomber la moto (moi ça m’est arrivé une fois en laissant le tendeur en l’air et il s’est accroché dans la chaîne…). Dans ce cas la protection de la chaîne est courbée et va empêcher la chaîne de tourner normalement. Vous l’entendez très facilement car cela fait comme un “tac tac tac tac” et que la roue semble se bloquer.

D’ailleurs c’est assez révélateur de l’aide au Vietnam (un bon exemple des 2 mondes qui s’affrontent entre l’individualisme sur la route et l’entraide en dehors). J’ai cassé la protection de la chaîne en rentrant d’un restaurant le soir dans la ville de Ca Mau. Je tourne, il y a un bruit énorme, la moto avance plus.

Des gens sont devant chez eux (jouent avec les enfants), ils voient que j’ai cassé un truc, je regarde, ils regardent, ils me disent “balblalbalbalbalblal”. Et d’un coup hop ça hurle, le voisin arrive et regarde, rentre chez lui, récupère la caisse à outil et hop en 2 minutes il m’enlève la protection de la chaîne. Il a les mains sales mais il est content (et moi encore plus). La première famille me dit de revenir demain, le voisin fait réparateur de moto (j’y retournerai le lendemain matin mais la femme du papi a dit qu’il était plus là, j’ai trouvé le premier magasin pour réparer, il a gardé la moto genre 20 minutes et hop c’était bon).

Comment éviter les arnaques et les vols ?

En général il n’y a pas d’arnaque, la moto peut-être pourri mais ça c’est très lié au type de loueur donc vous savez à l’avance (et vous pouvez dire non en voyant une moto horrible) :

• Le loueur à Tam Coc ou Hoi An pour la journée a rarement une bonne moto
• Le loueur “connu” pour des locations de plusieurs jours ou des road trips a rarement une mauvaise moto (même jamais d’ailleurs).

Vol je n’ai jamais entendu parler d’un gars qui se fait voler sa moto pendant un roadtrip, les vols peuvent arriver dans les grandes villes, mais j’ai jamais lu qu’un gars s’était fait voler son scooter à Ha Giang par exemple.

Où dormir et où manger en road-trip moto ?

Attention, cette partie est dans l’ensemble très simple, faut pas s’inquiéter on trouve toujours de quoi manger au Vietnam et où dormir. Néamoins si vous préparez un voyage au Vietnam il y a quelques trucs importants à connaître

Comprendre le concept de Nha Nghi sur Google Maps

Si vous ne trouvez pas d’hôtels sur Booking pas de panique, il y a des hôtels partout encore faut-il savoir comment chercher. Pour cela rien de plus simple il vous suffit de taper “Nha Nghi” sur Google Maps et hop !

Au Vietnam il y a des dizaines de petits hôtels (toujours la même chose, les mêmes chambres, les mêmes lits, les mêmes SdB) qui ne sont pas sur booking. Ils sont toujours pas trop mal (c’est rarement horrible) et pas très chers (genre 10-12€ la nuit avec climatisation).

Comprendre les fameux Com / Pho / Bun dans le Nord

Dans le Nord du Vietnam vous trouverez beaucoup de panneaux “Com / Pho / Bun”, c’est des restaurants qui vont cuisiner du riz (Com), des nouilles (Pho) ou des nouilles de riz collantes (Bun). Avec cela ils vont vous cuisiner des plats en fonction de ce qui est disponible (très souvent du porc, des légumes, du poulet, etc.). Et en plus de cela vous donner une soupe.

Ca c’est typiquement ce qu’on mange, riz, porc, oeufs (il manque que la soupe qui va arriver bientôt !) : 

Comprendre la nourriture dans le reste du Vietnam

Pour le reste du Vietnam généralement le nom du restaurant vous donne directement ce qu’ils cuisinent. Au Vietnam il n’y a pas restaurant du genre “aux délices du Vietnam”, au Vietnam on appelle souvent son restaurant du nom du plat qu’on cuisine avec en supplément son nom ou le numéro de la rue.

• Bun Cha 42 (très probablement au numéro 42 de la rue)
• Bun Cha Thuy (la propriétaire s’appele Thuy).

Par exemple ci-dessous des images le premier restaurant fait Bun Rien + Com Tam + Hu Tieu, le second des Banh Xeo, le troisième du Cao Lau.

Il y a des motos et des voitures ? arrête toi !

En général suit là où vont les vietnamiens, si tu passes devant un restaurant éclaté dans la campagne mais qu’il y a 10 motos arrêtés devant c’est que c’est bon. Les gens du coin savent où aller pour bien manger. En 10 ans de Vietnam je n’ai jamais eu un contre-exemple.

Astuces et conseils de motards expérimentés

Meilleures périodes pour voyager à moto au Vietnam

Comme toujours au Vietnam il est important de suivre mon guide sur la météo et sur les rizières.

Applications et ressources utiles (Google Maps, Maps.me, forums de motards)

Franchement tout est facile désormais avec Google Maps qui fonctionne même hors ligne. Plus que de vous dire d’utiliser une app ou l’autre quelques recommandations :

• Utilisez impérativement Viettel, c’est l’opérateur téléphonique avec la plus grosse couverture (de très loin). Si vous allez dans le Nord c’est quasiment impératif car dans certaines régions la couverture Mobifone / Vinafone est dégueulasse (jamais rien du tout, mais tu galères). Vous pouvez facilement acheter une puce et la faire installer au grand Viettel de la vieille ville d’Hanoi.
• Pour la météo je n’ai pas de solution miracle, généralement j’utilise Windy mais je trouve que ça fonctionne plutôt mal. De mon point de vue le mieux est très clairement de regarder la météo sur VTV1 juste après le journal télévisé, là vous avez des vraies tendances.

Questions ?

Vous avez des questions sur votre road trip à moto au Vietnam ? des choses à ajouter ou des bonnes adresses ? N’hésitez pas à laisser un commentaire ci-dessous.  Pour rappel vous trouverez des dizaines d’autres articles pour préparer votre voyage au Vietnam sur la page Vietnam (les articles sont même géolocalisés sur une carte), et si ce blog vous a été utile pour préparer votre voyage vous pouvez très facilement soutenir le blog.